天津的“城市身份”，正发生大变化。
沉寂多年，终于又走到历史转折点。
说逆天改命有些夸张，但天津手里拿到了新筹码。
京津冀一体化，一说就是好几年。
“一体化”什么意思？
北京、天津、河北省，打破壁垒形成共同体？
后来证明，结果不尽如此人意。
河北省底子太薄，不足以开启一体化建设。
于是，国家又提出了更清晰的目标：京津冀协同发展。
2014年，京津冀协同发展上升为重大国家战略。
一子落定，满盘皆活。
北京、天津、河北省，在一个大框架下，相互补充功能，各自发展。
协同发展这一步，是不能逾越的，只是一种过渡。
中国城市发展的最终目标，是要建设——城市群。
为什么要建城市群呢？
因为城市群，是城市发展的高级形态，也是当今世界的主流和大趋势。
在1978年改革开发之初，中国有“三句话方针”：
严格控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市。
后来随着中国经济快速上轨道，就发现，大城市的发展，是控制不住的。
必须得改变发展方式。
2004年，全国183个城市提出建设“国际化大都市”。
说通俗一些，就是“先富带动后富”。
大城市厉害，那你就尽情发展，去带动周边小城市。
“大都市强则国家强，大都市弱则国家弱”，已成为当今世界新的生存法则。
比如深圳很厉害，但东莞作为多元化工业制造区也具有不可替代性。
像东莞、惠州这样与深圳形成上下游产业无缝对接的城市群，实在是太高效了。
这便是城市群的作用，使产业的效率最大化。
所以，城市群都是随着产业的发展和外溢，自然形成的。
更多的是，产业连结带来规模更大的经济效益。
好的效益带来高的税收，高税收构筑各城市间更加方便的交通，交通顺畅再带来人才的联动，人才又可以进一步加强产业发展，形成良性循环。
京津冀一体化也好，协同发展也好，都是城市群的雏形。
2021年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出：
“以促进城市群发展为抓手，全面形成“两横三纵”城镇化战略格局，优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群。”
这5个城市群，是能撑起中国未来城市群框架的。
京津冀城市群，既是中国的政治、文化中心，也是中国北方经济的重要核心区。
在城市群这场新格局中，天津的新筹码是什么？
国务院《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》中提出：
“以北京、天津为中心引领京津冀城市群发展，带动环渤海地区协同发展”。
以往文件中，更多强调北京的核心地位以及疏解北京非首都功能。
这一次，天津与北京并驾齐驱，同样位列中心地位。
最关键的，京津冀城市群“时间表”已经明确。
2020年，北京市发改委发布《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的实施方案》。
分别就2020年、2035年和本世纪中叶三个阶段制定总体目标：
◆ 2020年，初步形成京津冀协同发展的新局面；
◆ 到2035年，京津冀世界级城市群构架基本形成；
◆ 到本世纪中叶，推动建成以首都为核心的世界级城市群。
京津冀城市群，包括北京、天津两个直辖市和河北11个地级市。
为了建设京津冀城市群，“骨干成员”们都做了哪些准备？
◆ 北京城市副中心规划建设，北京市级行政中心正式迁入；
◆ 河北雄安新区设立，集中疏解北京非首都功能，首都北京发展成“一体两翼”；
◆ 天津改变中心城区和滨海新区相向连绵发展的态势，打造“津城、滨城”双城发展格局；
◆ 河北一方面抓住雄安新区规划建设的千年大计，另一方面调整石家庄、保定、秦皇岛、张家口等地部分行政区划，实现节点城市扩容，打造京津冀城市群中的“微中心”。
京津冀城市群，正在转变为巨大的多中心城市区域。
曾经京津冀协同发展的时代，重点更多是天津、北京，比较笼统。
现在京津冀城市群的时代，功能更加细分，重点是——京津雄滨！
京津雄滨，就是天津的新筹码。
京津雄，很好理解，是京津冀城市群中，最重要的三大成员。
那么，“滨”呢？
天津开始双城发展，拆分为津城和滨城，平起平坐。
滨城，将肩负起独立的城市功能，成为京津冀城市群中的中心城市之一。
滨城的功能和地位，在京津冀城市群中，极为重要且不可替代。
因为滨城，是这个城市群中唯一的港口城市。
全世界已形成六大城市群：
北美五大湖、纽约、伦敦、巴黎、东京和中国长三角。
有一个共同的特点：必须有一个或多个港口城市。
长三角主要的港口城市，有上海、宁波；粤港澳大湾区，主要的港口城市有广州、深圳、香港。
京津冀城市群主要港口城市，就只有滨城的天津港。
港口，在城市群中的角色，非常重要。
因为，交通网络是城市群成功与否的关键所在。
纵观世界六大城市群，都形成了发达的国际空海航运体系。
表现为世界级的空港、世界级的海港，乃至空海双港的世界级枢纽。
滨城的天津港，完全具备了世界级的空港、世界级的海港，是京津冀城市群的海陆大动脉。
更进一步说，滨城，才是天津的新筹码。
天津“十四五”规划中，滨城已明确提出“港产城”的发展理念。
天津港集团，针对京津冀城市群制定了“中线”发展战略：
设立北京、天津及河北三个区域总部。
2019年8月，天津港集团在雄安新区核心区设立了天津港雄安新区服务中心，并将河北区域总部从石家庄迁至雄安新区，全力打造雄安新区的“海上门户”。
即便是雄安新区的贸易往来，也要依靠滨城的出海口。
在十四五规划中，天津首次提出制造业立市。
并且提到，精准对接北京非首都功能疏解清单，推动央企和龙头企业区域性、功能性总部及新兴业态项目向滨城集聚。
2021年4月，亚投行在中心商务区于家堡的天津办公室，已正式交付。
这是国际金融组织，在津设立的首个办事机构，也是亚投行在北京总部之外设立的第一个分支机构。
经过多年调整，北京“瘦身提质”，已推动一批制造业企业、学校、医院有序向外疏解；
天津“强身聚核”，一方面承接北京疏解功能，夯实制造业发展，另一方面加速发展信创产业，加快北方国际航运枢纽建设打造。
京津冀城市群的产业结构正在不断优化，滨城的“产”正在发力。
滨城中的“城”，是今年要重点发力的地方。
补充城市功能，成为京津冀城市群中的“核”。
详见《天津发布前所未有的重大决定……》。
城市群，一定是多核多点发展；滨城的内部，同样也是多核多点发展。
天津十四五规划已明确滨城格局：一主、两副、六组团。
“一主”就是中心商务区，在启动初期，将聚焦主中心。
中心商务区，是集地铁、高铁、文化中心、公园、商业、产业、住宅……于一体的先行区。
天津滨海高铁站，是目前世界最大、最深的全地下高铁站房。
也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程，也被称为”公园里的火车站”。
地铁B1线，以及刚公布的津滨线都在滨海高铁站交汇。
文化中心、紫云公园、全球购商业中心、茱莉亚音乐学院……已经全部落地。
中心商务区是按照世界级的水准来建造的，城市界面也是高能级。
这种城市布局，在全国都不多见。
这次滨城对于中心商务区的建设，是一次重启。
十四五规划明确指出：
要盘活于家堡、响螺湾等空置楼宇和闲置土地，加快项目集聚，打造城市核心区。
所以，中心商务区急需一个能提升区域价值、打造城市地标的房企进驻。
也因此，金融街控股来了。
截止2020年，金融街已经布局全国五大城市群16个城市，选址全部是重要的战略阵地。
都形成了“有金融街的地方就是中心”。
比如北京金融街，天津的环球金融中心、金融街（南开）中心、金融街（和平）中心……
无一不是最具标签的城市地标。
这一次，京津冀城市群大力发展，“京津雄滨”上升到战略地位，金融街控股“如约而至”。
在中心商务区打造了金融街滨海融御，是“融御”系列的第十部作品，也是首次进驻滨城的战略级项目。
同以往一样，金融街滨海融御必将成为滨城的新地标，打造“滨城封面”。
毫无疑问，滨城将迎来爆发式发展。
港口、产业、城市正在如火如荼的建设、拔升，能量和地位不容小觑。
从现在开始，城市群新格局正在形成。
不再是“京津冀”，而是更有力量的——京津雄滨！
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