去年9月，王梦恕曾经因脑出血住院治疗。今年8月13日，新京报记者曾因采访需求拨打过王梦恕院士的手机，当日由其保姆代为接听的电话并表示，王院士身体有恙，无法亲自接听电话。
王梦恕是我国著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士，因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。
公开资料显示，王梦恕生于1938年12月24日，1964年毕业于西南交通大学(时称唐山铁道学院)。历任铁道部隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工，中铁隧道集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师等职，1995年当选为中国工程院院士，是全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师，并兼任北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。
王梦恕生前曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。作为全国人大代表，2013年至2017年全国两会期间，王梦恕几乎毎年都会被记者们团团围住，对涉及高铁建设和发展的热点话题，王梦恕从来都是有问必答，不会回避。
曾有记者询问王梦恕，京沪高铁为何一直没有开通Wi-Fi，王梦恕说，你们年轻人现在都是低头族，天天走哪都看着手机，坐高铁就歇一歇抬抬头吧。
高铁能不能提速？
“现在不能提速。你如果想跑得再快你坐飞机去！”
王梦恕具体解释了“不提速”的四点原因：
首先，高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关系增长，高铁时速超过300公里后，空气阻力会大幅增加，“经济上不合理”。
其次，高铁的额定速度是时速350公里，但也不能跑满350公里，“要留个富余，对高铁列车寿命有好处。”
第三，提速后两个钢轨的推力会很大，钢轨的稳定性很关键，“这个是安全因素”。
第四，不同铁路区段限速标准不同，高铁提速在全局调度上不现实。
如今，高铁提速至350公里运行的愿望已经实现。2017年9月21日，京沪高铁上的复兴号动车组已率先提速至350公里/时。今年8月8日，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。
中铁总称，今年以来，中国铁路北京局集团有限公司开展京津城际铁路标准线建设，京津城际铁路的技术装备和基础设施得到强化，设备运用维护水平提升，满足复兴号列车在京津城际铁路实现时速350公里安全运行条件。同时表示，提速不会终止，未来，中铁总计划陆续将所有符合350公里/时运营条件的高铁线路陆续提速，但这需要一个漫长的过程，高铁运营安全永远是首位的。
高铁票价会不会涨？
“早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。
王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”
不过王梦恕强调“不会乱涨价、会有限度”，“我们会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例”。
高铁盒饭太贵怎么办？
“有一次我坐商务舱，我一看盒饭一盒60块钱，我问怎么会那么贵？列车长解释说这不归他们管，盒饭是私营企业在做。后来我们给私营企业负责的人打电话，要求多提供15块钱一盒的。”
“现在正在想办法给高铁列车组加装餐车。”
“最开始搞高铁的时候，想着速度这么快，旅程时间很短，没考虑供餐问题。”据王梦恕介绍，高铁上的供餐业务是分包经营，铁路部门正在想办法给列车组加配餐车，收回供餐服务的管理权。“我们已经在做了，这需要一个过程。”
为什么买不到便宜的动车票？
“只有高铁票、没有动车票确实不合理，但是现在建设‘双复线’轨道不现实。”
对现在有不少人反映某些线路只能买到高铁票，买不到或者不好买更便宜的动车票和普快列车票的问题，王梦恕回应说，目前国家铁路线路负荷有限，没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有计划在东部沿海建设“双复线”轨道，让票价区间更合理，“但目前我们的建设重点是把西部省份和北京连起来，现在建设‘双复线’还不可行。”
春运期间会不会涨价？
“春运期间高铁不涨价。”
王梦恕解释说，高铁票价是全网定价，春运涨价会牵涉到各路段的铁路局，“每个局都是单独核算，春节涨价不好操作。”
“空跑”线路会不会停运？
“不会停，一个乘客都没有的线路都不会停。”
“我们的政策是‘先建设后发展’、‘以建设带发展’”，王梦恕说，“之前说有30%的载客量我们就修（高铁），实际上西部地区预计有10%的客流量我们就给修，修起来了才能带动发展。”
未来中国高铁怎么建？
“接下来我们将在中国‘南大门’和‘东大门’修建重要线路”。
王梦恕介绍说，“南大门”的线路主要是面向东南亚，将现有水路运输线和陆路运输线进一步连通，形成路网体系。“东大门”是指修建“从东北到三亚”的高铁线路，其中将重点推进“渤海湾海峡”和“琼州海峡”两段隧道线路建设。他正在推动以基础更好、技术更可行、风险更可控的琼州海峡隧道线路为起点，加快“东大门”线路建设，促进沿线地区资源开发和经济建设。
王梦恕1995年当选院士，当时每月的“院士津贴”是200元，几年后上调至每月1000元。迄今为止，1000元仍是全体两院院士享受的月度津贴标准。80岁以后的两院院士成为“资深院士”，不再拥有院士选举的投票权，但另外领取“资深院士津贴”，每年1万元。
王梦恕当选院士时，工作地点在河南省，按照省里的文件规定，他每个月还能领到500元的技术津贴，直到他离开当地。王梦恕在中铁总公司做副总工程师，他的月薪不到两万元。
此外，他兼任北京交通大学教授，建了一个实验室，该校每月给他发放5000元的补贴。很多学校请他兼职，他同意了，但只让对方负担往返差旅支出，其他一概不要。
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