通武廊轻轨铁路来了，一期共计55公里，设站10座！

分别是：

天津市城市规划设计研究院：中标武清区市域铁路交通接驳规划项目。

中国铁路设计集团有限公司：中标武清区市域（郊）铁路工程可行性研究相关专题报告编制项目。

此前早些时候，2020年6月5日，相关部门公布了天津市武清区发展和改革委员会武清区市域铁路详细规划项目 (项目编号:WQCG2020-399)成交公告。

项目名称：武清区市域铁路详细规划项目

成交信息：天津市城市规划设计研究院中标

至此，2020年5月25日天津市武清区发展和改革委员会发布的三道关于武清区市域铁路项目的政府采购招标，均已完成。

武清区市域铁路详细规划项目 （2020年6月5日完成招标）

武清区市域铁路交通接驳规划项目（2020年6月16日完成招标）

武清区市域（郊）铁路工程可行性研究相关专题报告编制项目（2020年6月16日完成招标）

此次招标的项目需求书同时公布，更多通武廊铁路的信息得以展现。

通过这次表露出来的信息，我们可以清晰的知道，在天津境内总共线路长度是55公里，在天津境内设站10座，这也比此前早些时候天津发改委公布的设站8座，多了两个车站。可见这一段时间所做的工作，就是为大家多争取到了两个站。现在站点多了，武清范围内都在哪里设站可以想象的空间就更大了，现在还很难说，哪是站，哪不是站，都不一定，结果出来的时候很有可能出乎意料！可以肯定的是，武清北部各镇都有了新的期盼！

另外一个重要信息，就是这一条通武廊铁路，天津率先建设，联想到此前早些时候津承城铁路，宝坻到蓟州段天津也是率先启动，那么天津最近的风格已经比较凌厉了。

至于什么时间能够同河北省、北京市达成一致，确定通武廊全线开工，全线开通，就看兄弟省市的配合度了！相信在京津冀协同发展的大时代的背景下，这条让三地互通互利的轨道交通，一定能够得到顺利实施。

区长：现在我们更多提的是轨道上的京津冀。大家对这个问题是非常关心的，现在已经进入高铁时代了。近日我在武清城际站调研工作，做进一步了解。大家也知道，现在从京津城际武清站出发到北京南站20分钟，到天津，10分钟多一点。那么这条高速铁路，应该说在高峰区段已经达到了2万人。经常有北京的朋友，北京的同学、同事跟我讲，他说，高峰期间一票难求。

我们也意识到这样的问题。实际上从中央也好，国家的中央的各个部门也好，对京津冀协同发展，大家知道，总书记部划京津冀协同发展，亲自部划，非常的重视。对轨道上的京津冀，今天我可以告诉大家一个非常好的消息，大家非常关心的。除了这条京津城际铁路之外，我们准备再修一条，武清通往北京的第二条的轨道上的出行的工具，我们叫做市域郊铁路。国家发改委，审批的过程中把它列入到了京津冀协同发展的交通规划里面了。这条铁路，为什么叫市域郊铁路，那我跟大家讲，实际上，是我们想把它建成一个轨道建制，公交出行的工具。

那也就是，这条铁路，主要的线路在武清，向南，通过北辰的科技园，和我们的天津地铁的5号线相连，过去大家说武清是远郊老五县，这样和我们整个的城区就连成一体；向北，我们通过经过廊坊，接到北京的大兴，进而到廊坊东，最终我们要修到通到北京的副中心通州。这条铁路从审批的严谨的说法是天津中心城区经武清廊坊到通州的市域郊铁路。

我们初步界定，这条铁路时速确定为160公里，我们也经过有关的铁路的科研部门在给我们做科学的详细的科研报告，大家说再修一条300公里呢，一开车就刹车了，没有必要；那么，修的太慢不行，160公里市域郊之间的这种铁路，刚才我讲了轨道建制，公交出行。现在的京津城际铁路更多的是一种出差的工具，一个小时半个小时一趟；那么现在呢，我们可能10分钟15分钟一趟，这种高铁实际上相当于坐着公交车就进入北京了。按照这样一个设计，我们到北京的亦庄，20分钟，到通州30分钟，大家开玩笑说，这一条铁路再修了以后，我们融入北京就更加便捷了。

主持人：大家关心这个好消息，什么时候能够正式启动，开工建设？

区长：现在前期的各项工作没有停，我们把它作为我们区委区政府壹号工程。深度的可研报告已经做完了，我们和有关的央企，因为我们没有正式签约，我们还处在保密阶段，有关的央企也在深度合作上达成了高度的共识、高度重视。那么，现在需要通到北京去，我们和北京在积极的协商，京津冀协同发展。

我们力争在今年年底前能够实现开工。这条铁路再开了以后，我们讲呢，武清就真正成为京津走廊的重要支点，鸿忠书记讲一轴四城的战略支撑，京津冀协同发展的先行区和示范区，更加便捷的融入到北京，也更加便捷的解决刚才我们那个网友提出的通勤的问题，我们有私家车、有公共的交通，还有轨道上的京津冀。

天津地铁5号线北辰科技园北链接武清市域郊铁路，辐射武清相关区域，加强北辰区、武清区两区的交通联系。

武清市域郊铁路，从北辰科技园北向北进入武清区，这条铁路大部分路线是在武清行政区界内，但是对于北辰区的辐射带动作用同样不可小觑，因为这条铁路最终的目的地是北京通州副中心。

一旦建成，那么北辰区作为武清市域郊铁路的起始站点，北辰区就多了一条进京大通道！这种轨道交通的进京大通道是有多么重要，对于周边区域的带动作用又有多大？我们可以参考京津城际武清站对武清周边区域的带动作用。因为武清站的兴起，带动了周边商贸、旅游以及住宅市场的崛起。可以说，北辰科技园北区域，作为新兴轨道交通板块，未来价值将会凸显。可以说，一条武清市域郊铁路可以带动北辰、武清，天津两个区的发展。