比如相声演员岳云鹏就唱过：
“啊~五环~你比四环多一环
终于有一天
你会修到七环
修到七环怎么办
你比五环多两环”
温馨提示：小岳岳，您的五环之歌需要更新换代喽！
如今
大七环真的来了
而且来得这么气势汹涌
京秦高速公路京冀接线段通车！
北京大外环高速公路廊坊至北三县段通车！
京冀间接线高速公路消灭了三个断点！
据介绍，首都地区环线高速全长940公里，其中890公里都在河北地区，通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等，将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市串联起来。
北京大兴至通州段，全长38公里，设计时速为每小时120公里，双向六车道。它的通车，意味着首都地区环线高速公路，也就是人们俗称的“北京七环”就形成了闭环，河北省由西南各省及石家庄、邢台、邯郸、保定等市与廊坊市北三县、唐山市、秦皇岛市、承德市等市以及东北地区往返的车辆将由此通行，北京房山、大兴与通州、密云、平谷之间的往返车辆也将由此路段通行。
黄线部分为京哈高速天津段
“北京七环”在国家高速公路路网规划里叫做“首都地区环线高速公路”，编号G95，全长940公里，由于路网规划中的承（德）平（谷）高速河北段和北京段尚未建成，交通运输部提出暂时用京哈和长深高速的部分路段替代。所以，今天成环的“北京七环”实际全长约1000公里，其中北京境内约38公里，即密（云）涿（州）高速通州至大兴段，也是本月底将具备通车条件的路段；天津境内约38公里（京哈高速天津段为替代路段），河北省境内约924公里（已于2016年底全部通车）。
“北京七环”全线共有7座互通式立交桥，其中3座为枢纽型立交桥，可与京沪、京津、京哈高速实现互通，另有4座为一般型立交桥，与一般公路的互通，包括京福路、大德路、漷永路等，这些立交桥作为高速入口，都设有收费站。此外还有8座分离式立交桥，以及4座特大桥梁(含2座跨越北运河、潮白河特大桥)。
按照首都地区环线高速公路示意图，940公里长的“七环”只还差承平高速这一段，今年5月，承德市交通运输局透露，承德（李家营）至平谷（冀京界）段项目获得批复。作为首都地区环线高速的重要组成部分，这条高速将是承德进京的第二高速通道，也是连接天津的快速通道。
据河北高速交警部门预测，全线通车之后，日通行流量会达到25000台/次左右，很大程度上将会缓解首都六环的通行压力。
“大七环”通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。据央广记者杜震观察，高速开通前，在首都地区环线高速漷县收费站，可以看到收费站主体建筑已经成型，收费设施也也已安装完毕。高速上的标识标线已经完成，公安交管部门安装的测速仪、检查站等也基本就绪。在这里可以清楚地看到崭新的路面和陆基，高速是双向6车道，据介绍路基宽度34.5米。设计等级为高速公路，设计速度120公里/小时。共计112个收费车道，其中ETC车道共34个。据了解，通州至大兴段的起点为北京市大兴区采育镇，与河北省廊坊市段规划线位相接，终点为北京市通州区西集镇，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里。
今天中午12：00，这条高速终于正式通行，开通后，河北省由西南各省及石家庄、邢台、邯郸、保定等市与廊坊市北三县、唐山市、秦皇岛市、承德市等市以及东北地区往返的车辆将由此通行，北京房山、大兴与通州、密云、平谷之间的往返车辆也将由此路段通行。
京秦高速公路北京六环到三河最东部的蒋福山收费站，约44公里，实现了高速公路直达。从燕郊出发行驶京秦高速公路到北京六环，仅有6公里，只需5分钟。京秦高速公路冀津段暂不开通，据天津交通委消息，计划今年9月底开通。
据河北高速交警部门预测，全线通车之后，日通行流量会达到25000台/次左右，如果今后北京六环将断交施工，原通行北京南六环、东六环的车辆也将由此路段通行，预计日交通流量会达到双向5万台次，很大程度上将会缓解首都六环的通行压力。
首都地区环线高速”形成闭环后，能给京津冀协同发展带来什么？北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳告诉记者，该条高速的通行，将为北京交通和污染有效减压：
“北京七环”形成闭环，说明京津冀交通一体化进程再次提速。它将在京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。陈艳艳认为，由“北京七环”带来的环京经济圈将快速发展：
值得期待的是，京秦高速公路冀津段，因天津段尚未取得收费批复，暂未开通，但据天津交委反馈，这一路段计划9月底将要开通。
天津段正式开通后，京秦高速公路将成为接北京市、天津市的又一条快速通道，成为北京连接天津北部以及河北唐山、秦皇岛，进而沟通东北地区的重要走廊，将有效促进京津冀地区的经济发展、加快区域一体化进程，进一步密切北三县与北京之间的经济联系，促进北三县经济更加全面、深化地融入北京。
明清时期的老北京城，曾无一条环路。民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，这就是老北京的一环路。现已不再认为是环路。
全长32.7公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。其中，在内城墙基础上的北半环1980年底全线通车；在外城基础上的南半环在1991年底通车。1992年，北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车。
全长48.3公里。东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车，是北京第一条建成通车的环路。经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。
平均距离北京市中心点约8公里，全长65.3公里。主路双向八车道，全封闭、全立交，被认为是国内有史以来市区道路建设标准最高、规模最大的城市快速环路。在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。
全程98.58公里，2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路，名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线建成并通车，通车后属于收费高速公路，后为缓解交通，于2004年1月1日停止收费。
全程187.6公里，是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路二环”。2001年年底，六环路第一期工程-通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成并通车。2009年9月12号随着六环路最后一段西六环的建成通车，全长187.6公里的北京六环路全线贯通。
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